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空包浅析:安徽:到2020年建成电动汽车充电桩18万个以上

2019/3/21 10:12:35    来源:空包网    作者:空包90    

  空包认为,不管是物流运输行业,还是消费者的个人出行,我国政府都是比较提倡使用新能源汽车。但是推广新能源汽车的最大的难度就是里程短,充电难的问题。所以,要想推广新能源汽车的使用,就必须加强完善社会中的配套设施,尤其是充电桩。最近,安徽省提出计划,到2020年要在市场上建设18万个以上的充电桩,以确保满足市场上已经存在的新能源物流车的需求。新能源汽车不仅可以达到保护我国生态环境的作用,还有利于节省能源资源。随这交通运输结构的调整,如果公路运输再不加快推广新能源物流车的话,恐怕在市场中所占的份额将越来越小。
 
  安徽省近日发布《安徽省推进运输结构调整工作实施方案》,提出到2020年,新能源汽车年产销量力争达到15万辆,新增集中式充换电站500座,建成电动汽车充电桩18万个以上。
 
  根据实施方案,安徽将开展运输装备清洁化行动。把公共充电桩建设纳入城市基础设施规划建设范围,在物流园区、工业园区、大型商业购物中心、农贸批发市场等货流密集区域,集中规划建设专用充电站和快速充电桩。到2020年,新增集中式充换电站500座,建成电动汽车充电桩18万个以上。与此同时,充分发挥安徽省新能源车辆研发制造优势,积极推广应用新能源城市配送车辆。到2020年,城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中,新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例达到80%,新能源汽车年产销量力争达到15万辆。
 
  据安徽省交通运输厅副厅长江宗法介绍,本次实施方案重点聚焦实现大宗货物运输“公转铁”“公转水”两个转移;发展公铁联运、铁水联运、海铁联运三种联运方式;依托运量大且货种单一的县(市、区)、沿江主要港口、大宗货物年货运量150万吨以上工矿企业以及重点物流园区四类枢纽;聚焦集装箱、煤炭及副产品、建材、商品车、家用电器五种货类,实施运输结构调整优化。
 
  空包认为,我国邮政部门之所以提出公转铁的物流运输模式,主要就是因为公路运输存在的弊端太多,与铁路运输相比,不仅在运输效率上没有优势,在运输量上更不占优势,而且公路运输普遍使用的是柴油大卡车,不仅耗费大量的能源,还对我国的环境产生比较严重的污染,因此,让铁路运输来分担公路运输的一部分业务。而且公转水的战略也提出,水路运输也要分担公路运输的业务量,那么公路运输的明天在哪里呢,货车司机会不会面临着失业呢?如果能够认清当下的政策形势,加快使用新能源物流车,货车司机转型成为新能源物流车司机,不仅不会失业,还会为自己带来更多的业务量。
 
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